ＮＬ９５６： 航空会社の災難

クリスマスイブに、アメリカン航空は、“技術的問題”を引き合いに出して、１時間、米国内での同社の航空便を運航停止しました。
技術的問題は、決して説明されませんでしたが、★ダウンディテクターサイトは、アメリカン航空が当時停滞したことを示し、他の航空会社は苦闘していました。 思うに航空会社は、★ＡＣＡＲＳシステムに問題が生じていました。
サウザンド・アイズのサイトはまた、当時世界最悪の損害を受けた★ニューヨーク市地域で原因不明の機能停止を示しました。

★アメリカン航空は技術的問題のために全国的に航空便を地上に着陸させています。
２０２４年１２月２４日
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/american-airlines

大規模な航空便停止は、過去に多数の旅行者達の計画を混乱させています。
２年前に、サウスウエスト航空は、休日の間に、１６,９００機の航空便の欠航と２００万人の取り残された乗客達の足止めへと導いたその★システムのメルトダウンを体験しました。
最終的に旅行途絶のためにこれまでで最大の民事罰金において１億４千万ドルの罰金を科されました。

アメリカン航空は航空便の搭乗を再開し、★ＦＡＡは全国的な地上停止を解除しました。
２０２４年１２月２４日
https://www.cnn.com/2024/12/24/business/american-airlines-delays

アメリカン航空は、★“技術的問題”で米国内の全便が遅延していたと言いました。 しかし会社は、東部標準時午前８時ごろに再び航空便へ搭乗し始めたと、航空会社の広報担当サラ・ジャンツはＣＮＮに話しました。
★連邦航空局は、アメリカン航空の全便への全国的な地上停止命令を解除しました。 ＦＡＡは、声明で、アメリカン航空が全国的な地上停止命令を要請しましたが、さらなる情報のためにすべての疑問を問い合わせたと言いました。

ＡＣＡＲＳ
https://en.wikipedia.org/wiki/ACARS

航空機産業で、ＡＣＡＲＳ（Ａｉｒｃｒａｆｔ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ　Ａｄｄｒｅｓｓｉｎｇ　ａｎｄ　Ｒｅｐｏｒｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍの頭文字）は、★航空無線用周波数帯の無線または衛星をとおして航空機と地上局の間の維持戒メッセージの送信のためのデジタル・データリンク・システムです。
議定書は、ＡＲＩＮＣによって設計され、１９７８年にＴｅｌｅｘ形式を使って配置されました。 さらなるＡＣＡＲＳ無線局は、その後ＳＩＴＡによって加えられました。
★用語としてＡＣＡＲＳは、機内装置、地上装置、および業務の供給者で構成される、完全な航空地上システムに言及します。
一般的に、地上のＡＣＡＲＳ一団は、連邦航空局のような政府機関、航空会社の運営本部、または小規模航空会社または一般航空機産業のためには第三者の加入サービスのどれかです。

ゼータトーク 確証 １２／２４／２０２４：
１２月２４日に、インターネット機能停止によって、小売業者やソーシャルメディアがあまり影響を受けなかったときに、★何故、全航空会社が影響を受けたのでしょうか？
航空会社は、特定の通信プラットフォームを使用しているのでしょうか？
はい、ＡＣＡＲＳシステムは、★空中の膨大な距離を通って下方の地上制御装置に到達するように設計されています。 したがってこのリンクは、大気圏内の帯電した石油成分や“赤い塵”によって生じるどのような★ＥＭＰ妨害や下方の避けていく岩の中で増加する電子のキーキー音に非常に脆弱です。

１２月２４日の早期に、ダウンディテクターのサイトは、アメリカン航空の停滞とともに、★全航空会社に通信問題がある事に注目してください。
インターネット機能停止地図は、現時点で★ニューヨーク市が酷く影響を受けたことを示します。 ★ニューマドリッド断層線とラマポ断層線の両方がこの地域に接触することに注目してください。
アメリカン航空は、★即座に閉鎖するという正しい判断をし、祝辞を述べられるべきです。
私達の助言は、★★絶対に必要ではない限りどのような航空旅行も諦める事です。 ★フランス航空４４７便は警告であり、注意を払われるべきです。

１日後のクリスマスの日に、アゼルバイジャン航空は、★チェチュニアのバクーからグロズヌイまでカスピ海を横断して移動する航空機の制御を失いました。
当時、バクーは、複数の地震を経験しており、ユーラシアプレートは、継続的な伸張下にありますが、提供された説のどれもが★引き裂けている岩からの電子のキーキー音と結合するニビルからのＥＭＰの可能性に取り組みません。
しかしこの物語の倫理ははっきりしており、戦争地帯へ飛んでいくべきではありません。 ★チェチュニア空港は、ウクライナのドローンによって攻撃下にあり、ロシアのパンツァー防衛システムが配備されました。

★当局は３８人が死亡したアゼルバイジャン航空機墜落事故の原因を調査しています。
２０２４年１２月２６日
https://www.washingtonpost.com/world/2024/12/26/azerbaijan-airlines

グロズヌイ空港上空で対空ミサイルに撃たれました。
損害は、ドローンに対してロシア軍によって使用されたパンツァー防空システムからの物のような、比較的に小型ミサイルと一致されました。
チェチェンのメディアは、地域の軍隊がドローン攻撃を撃退していっていると報道しました。 航空便追跡システムのＦｌｉｇｈｔｒａｄａｒ２４は、★アゼルバイジャン航空の飛行機が“グロズヌイの近くでのＧＰＳ妨害とペテンに曝されて”いたと言いました。

アゼルバイジャン当局： ★ロシアの防空がジェット機の墜落を引き起こしました。
２０２４年１２月２６日
https://www.newsmax.com/newsfront/azerbaijan-plane-crash/2024/12/26

水曜日にグロズヌイ市への接近の間に墜落したアゼルバイジャン航空の飛行機は、ロシアのパンツァー防空システムによって撃たれましたが、攻撃が意図的であったのかどうか分かりません。
さらに、飛行機の通信システムは、ロシア側の電子交戦システムによって麻痺状態にされました。
ロシアの情報源は、チェチュニア上空での飛行機の飛行の時期に、★ロシア国防軍がウクライナドローンを撃ち落とそうと試みていたと言いました。

★専門家達はロシアが‘おそらく’アゼルバイジャンのジェット機の墜落を引き起こしたと言います。
２０２４年１２月２６日
https://www.newsmax.com/world/globaltalk/azerbaijan-plane-crash/2024/12/26

６７人の人々が搭乗し、２９名の生存者を残したジェット旅客機は、★カザフスタンの都市アクタウ近くで墜落し、モスクワ防空体制がウクライナのドローンと闘っている空域上でその進路を偏向していました。 ★ジェット旅客機は、方向転換し、カスピ海上空を東へ飛行しました。
飛行機の尾翼区画に見られる穴がウクライナからのドローン攻撃を撃退するロシアの防空システムからの発砲下にあった事を潜在的に示すと強く主張している数人のコメント投稿者達とともに、複数の説が墜落の可能性のある原因について芽生えています。
★グロズヌイは以前にウクライナのドローンによって攻撃されていました。 同市は、★ロシア連邦チェチェン共和国の首都です。
アゼルバイジャン航空は、エンブラエル１９０人乗りジェット旅客機が鳥の群れと衝突したのかもしれないと言いました。 同社社長は、飛行機が悪天候のために迂回し、調査が継続中であると言いました。 ジェット機のブラックボックスは、回収されたと、当局は言いました。

仮説として取り上げられた他の口実は、悪天候または鳥との衝突を体験したために、飛行機が迂回したという事でした。
ある時点で、ＦｌｉｇｈｔＲａｄａｒ２４の地図が示すように、飛行機はレーダーから外れました。 飛行機がカスピ海を横切ってカザフスタンへと進入したときに蛇行して混乱した航路をとっていたので、★制御装置は明らかに損害を受けていました。
鳥の衝突は起こったのでしょうか？
飛行機は、チェチュニアのロシアの対ドローン防衛システムによって機能不全にされたか、ＡＦ４４７便とＭＨ３７０便の事故の報告のように、これはもう１つの★ＥＭＰで損傷した飛行機なのでしょうか？

★アゼルバイジャン航空の飛行機が数百マイルも進路を外れて墜落して数十人が死亡した事でロシアが非難されています。
２０２４年１２月２５日
https://www.foxnews.com/world/russia-being-blamed-azerbaijan-airlines

定期航空便Ｊ２-８２４３便は、カスピ海の対岸に墜落するようにその★予定航路から数百マイルの外れて飛行していました。 当局は、何故同機がカスピ海を横断していたのかを即座に説明しませんでしたが、墜落は、ドローン攻撃がロシア南部を襲った直後に起きました。 ドローン活動で、過去に地域の空港を閉鎖しており、★同機の航路上の最寄りのロシアの空港が水曜日朝に閉鎖されました。
一方、ロシアの航空監視機関は、鳥との衝突により引き起こされたかもしれない緊急事態であったと言いました。 ★墜落のビデオは、飛行機が海岸に衝突する際に炎上する前に急降下し、その後厚い黒煙が立ち昇っているのを見せたと、ロイター通信は報道しました。 血まみれで打撲傷のある乗客達は、無傷で残っていた胴体の破片からよろめき出て来るのを見られました。

★墜落したアゼルバイジャンのジェット機のブラックボックスはロシアの関与をめぐる疑問が高まる際に回収されました。
２０２４年１２月２７日
https://www.cnn.com/2024/12/26/asia/kazakhstan-plane-crash-questions

カザフの制御センターは、★飛行機が墜落するおよそ４５分前に定期便が進路を変更することになったと言う、ロシアから信号を受信しました。
ロシアの運行管理者は、飛行機がその制御システムの故障を体験していたと、悪天候の報告を受けた後に★乗務員はアクタウに飛行することを決定したと言いました。
墜落した後に飛行機のビデオと画像は、榴散弾か破片からの損傷に類似しているように見えるその★機体の穿孔を示します。 これらの穴の原因は確認されていません。

★６７人の搭乗者達の内の３８人が死亡したカザフスタンでの飛行機の墜落事故について知られている事。
２０２４年１２月２６日
https://www.newsmax.com/world/globaltalk/things-to-know-about-azerbaijan

アゼルバイジャン大統領イルハム・アリイェフは、★天候により飛行機がその予定された航路を変更するよう強制されていたと言いました。
ロシアの民間航空局ロザヴィアツィアは、鳥の衝突で機内での緊急事態へと導いた後にパイロット達がアクタウへと進路を変更した事を予備的情報が指摘したと言いました。

破損した飛行機がカザフスタンに着陸するために降下した際に★機体前方の酸素タンクが破裂し、パイロット達を含む前方の乗客達の大部分が死亡したので、ガタガタ揺れる飛行は爆発で終わりました。 飛行機の後部の人々は、生き残りました。
ＡＦ４４７便とＭＨ３７０便の悲運のように、この災害は、永遠に議論されるでしょう。

★ロシア当局は何故グロズヌイ行きの不運な飛行機がカザフスタンに進路変更したのかを明らかにします。
２０２４年１２月２７日
https://www.rt.com/russia/610068-russian-officials-explain-grozny-plane-aktau/

今週、カザフスタンに墜落したアゼルバイジャン航空の旅客機は、そこの空港が★ウクライナのドローン攻撃のために一時的に閉鎖されたのでロシアのグロズヌイ市から進路変更されなければなりませんでした。
地元当局は、参事が鳥の衝突によって引き起こされたと、予備的データを引用して言いました。
衝突当時に機内の酸素シリンダーが爆発し、多数の乗客達が意識不明になったという報告があります。
“おまけに、★グロズヌイ空港近くでは濃霧であった”と、ヤドロフは言い、視界が５００メートルまでに限られ、飛行機のパイロットは、２回着陸を試みましたが、最終的に地域を離れて、★カスピ海を横断してアクタウに着陸しようと試みる決断をしたと付け加えました。

ゼータトーク 確証 １２／２５／２０２４：
クリスマスイブに米国で運航停止を余儀なくされたアメリカン航空の“技術的問題”の直ぐ後に続いて、★ニビルの尾の帯電した粒子の爆撃のためにさらに別の大手航空会社が通信障害に見舞われています。
水面下の断層線上空を飛行していたＭＨ３７０便の場合と同様に、そして同様に水面下のプレート境界上空を飛行していたＡＦ４４７便の場合と同様に、アゼルバイジャン航空は、★カスピ海南部のバクー近くの断層線上空を飛行していました。

ＭＨ３７０便の場合と同様に、飛行機の通信は、★間もなく大型機や小型機の標準となるであろうこれらの襲撃により遮断されました。
誤った方向に飛行しながら、パイロット達は、★コンパス含む制御装置が役に立たなくなるか不正確な情報を与えていたので混乱しました。
進路変更または墜落を引き起こしたのは、ウクライナドローンによる攻撃ではなく、鳥の群れでもありませんでした。
榴散弾の外見は、★墜落していく飛行機が投げ飛ばす破片と、★減圧していく飛行機の急激な揺れと、正常に機能しないジェットエンジンによって引き起こされた★機内外の乱気流の結果でした。

ゼータトーク ＭＨ３７０ ３／１５／２０１４：
★地球は、何を予想できるのでしょうか？
惑星Ｘの帯電した尾が地球を通り過ぎて漂った２００３年に、地球は、劇的な停電を体験しました。
★発電活動の低下によって生じる停電と急変動の両方が、結果として生じる可能性があります。
急増は、敏感な電気製品を保護するために、遮断の引き金となります。 損傷した電気製品は、★吹っ飛ばされた変圧器と焼損する回路基板と共に予想することができます。
★確実に人工衛星は脆弱であり、人工衛星の故障率は、交換機を打ち上げる人類の能力の限度を超えるでしょう。
★航空旅行は、ますます危険になり、電子回路または磁性物質に頼る人類の装置は、ますます正しく作動しなくなるでしょう。
このすべては、★ポールシフトの１時間が接近するにつれて増加するでしょう。

ゼータトーク ＡＦ４４７便 ６／５／２００９：
事象の連続は明らかです。 パイロットは、乱気流を知らせました。
それから１５分後に、飛行機のコンピューターからの自動メッセージは、★数件の電機システムが故障したと知らせました。
その後、何のメッセージも受信されなかったので、パイロット達は、★あまりにも忙しすぎるか送信出来ないかどちらかでした。
その文面では、★電気装置システムにおける大規模な故障が飛行機が下降する原因となり、彼等の可能性のある位置に関してパイロットからの最後の数分間の送信を妨げました。
★そのような故障を何が引き起こしたのでしょうか？
私達は、★惑星Ｘの帯電した尾が地球の方へ向かう際に電磁気の擾乱を予想することができると、繰り返し警告しています。